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第280章起跑混战
音浪滚滚、声压重重—
今天的上海多云，尽管依旧可以看到些许阳光，但天空并不明亮；此时赛道温度不高，对于起跑的轮胎温度来说将是严峻考验，不过这丝毫没有影响到现场观众的狂热，用呐喊和欢呼点燃整条赛道。
经历嘉年华路演的预热，又经历周六排位赛令人亢奋的突破，周日正赛的上赛道迎来人潮的全新巅峰。
暖胎圈的刹车测试没有逃过直播间的眼睛，解说员们都敏锐地察觉到汉密尔顿和陆之洲之间的硝烟，梅赛德斯奔驰和法拉利的强强碰撞还在持续升温，今天可能在上赛道见证又一场精彩绝伦的战斗。
「这里是上海！这里是F1000！它，来了—
」
「灯光熄灭！比赛开始！」
启动、前冲，外撇—
一气呵成，陆之洲没有任何犹豫，第一时间试图从外线抢占位置。
上赛道的一号弯是右弯，杆位则在赛道左侧，占据有利地位，只需要遵循经典的「外—内—外」行车线即可占据优势。
然而，横亘在法拉利的眼前有一个难题：
梅赛德斯奔驰队内是否准备配合？一二起跑，他们完全可以互相配合完成拦截，阻止后面的法拉利。
只是，博塔斯本赛季来势汹汹、势不可挡，目前强势领跑车手积分榜，他是否愿意和汉密尔顿打配合；相对应地，汉密尔顿又是否愿意放下自尊，以团队为主，尤其是在经历墨尔本起跑的事件之后？
在陆之洲看来，梅赛德斯奔驰应该选择合作。
连续第三站大奖赛遭遇法拉利的挑衅，梅赛德斯奔驰迫切需要一个完美周末振奋人心，重新在围场建立绝对强势，以沃尔夫的性格，他应该会让车手团结起来，确保法拉利被严严实实地拦在后面。
排位赛结束，沃尔夫难得一见地通过无线电称赞了博塔斯，肯定了博塔斯这个周末的出色表现。
老实的芬兰人略显羞涩地回答，「这是我应该做的。」
这就是一个重要信号。
如果梅赛德斯奔驰展开配合，法拉利和红牛几乎没有机会，本赛季W10在起跑冷胎阶段的优势太明显：特别是周日正赛期间，上海温度不高，更是有利于梅赛德斯奔驰的比赛环境，摆在法拉利眼前的局面格外困难。
然而，下棋不能只看眼前，起跑只是第一步，他们应该以起跑为开始布局，通过正赛完成全局博弈。
不管梅赛德斯奔驰是否将展开队内配合，法拉利内部两位年轻车手展开战术配合则是毫无悬念的。
当然，不是谁为谁牺牲，毕竟第三第四的位置，他们需要顾虑前后，稍稍不注意可能就要彻底葬送比赛；而是互相配合创造机会打乱局面，接下来就是随机应变临场发挥，根据比赛情况做出选择。
然后，眼前这一幕上演了，视线里可以看见——
起跑的刹那，二十二号赛车往左、十六号赛车往右，两辆法拉利不约而同地往外扯出去，试图从外侧完成超车，两把红色利刃同时选择边路制造空档。
第一时间，博塔斯切向中路，卡住线路，反而故意把外侧线路让出来，把身后的陆之洲挤到外面脏侧。
果然，梅赛德斯奔驰有备而来。
尽管马拉内罗紧闭大门，持续放出烟雾弹，但SF90轮胎工作窗口的问题已经暴露，巴林更是进一步证明这一点；所以梅赛德斯奔驰故意选择并行中路，掐断线路。
如此一来，法拉利的两辆赛车，要么被封堵拦截在后面，要么必须从赛道两边的脏侧强行突破超车。冷胎状态下，法拉利本来就逊色梅赛德斯奔驰的抓地力将面临更严峻的考验，梅赛德斯奔驰能够牢牢占据上风。
然而！
意外，横生—
四十四号赛车不为所动，没有内切！
却见，汉密尔顿起跑之后，沿著直线全速前冲，完全没有理会身后的勒克莱尔，以无与伦比的起跑和毅然决然的姿态冲了出去，就在博塔斯横切中路的短短刹那，汉密尔顿的赛车已经成功上位并行。
吓，梅赛德斯奔驰内讧！
所以，这是沃尔夫的绝妙计划吗，哄著博塔斯配合团队行动，暗地里却授予汉密尔顿进攻的机会？还是汉密尔顿违背车队指令擅自作主，为墨尔本的起跑报一箭之仇？
正如暖胎圈的刹车测试一般，这个周末里，汉密尔顿的斗志和锋芒全部外放，展现截然不同的面貌。
这意味著什么？
汉密尔顿的注意力不在勒克莱尔身上，勒克莱尔可能出现机会！
但现在，陆之洲没有时间为勒克莱尔考量，他只是利用视线余光匆匆扫描一下，判断赛道的全局，紧接著收回注意力关注自己斜前方的博塔斯。
显然，博塔斯第一时间感受到来自汉密尔顿的压力，宛若利刃，扑面而来，他此时已经顾不上阻挡陆之洲，他自己的杆位就要守不住了。
对陆之洲来说，机会！
外线、脏侧、冷胎，一切情况都不利，甚至可以说是糟糕，但陆之洲全神贯注，视线余光能够注意到右侧后视镜里快速跟上试图浑水摸鱼的维斯塔潘，五辆赛车拥挤不堪地朝著一号弯一股脑塞进去。
此时，脏侧的空间优势反而凸显出来。
陆之洲应该是前五名车手里最早刹车的，其他四名车手都在尝试极限刹车，试图在一号弯里占据先机。
只有陆之洲按部就班，他的刹车点甚至稍稍早了一些，赛车贴著弯道弧顶描绘，轻盈而曼妙地勾勒出那一抹流畅的弧线。
入弯之时，陆之洲明显没有跟上其他赛车的节奏—
汉密尔顿极限刹车，依靠内线优势，放弃「外—内—外」的传统行车线，死死抱住弯心，以精彩绝伦的极限操作把竞争对手全部塞到尾翼后面。
内侧，勒克莱尔的位置更加靠近弯心，他也同样极限刹车，但SF90起跑阶段糟糕的抓地力终究没有能够死死咬住汉密尔顿，哪怕他占据线路优势，但没有进入进攻位置也是白搭，被汉密尔顿拦在后面。
然后，勒克莱尔和博塔斯轮对轮！
后面的维斯塔潘一脸生无可恋，十六号赛车和七十七号赛车将弯道入口处塞得满满当当，一丝缝隙都没有；即使他依靠起跑已经追上来，但还是严严实实地被堵在后面塞车！居然塞车！见鬼！
博塔斯一口气闷在胸口，终究棋差一招，汉密尔顿如此狡猾如此奸诈地抢走位置，在墨尔本他的超车纯粹是汉密尔顿自己起跑失误而已，如果他不占位置，陆之洲和维斯塔潘就要冲上来了，但眼前，汉密尔顿却违背车队指令无视团队合作，这简直！
这口气，吞不下去！
结果，他正在一号弯和勒克莱尔轮对轮，双手死死握住方向，在气流的颠簸里死死地控制住赛车平衡，依靠抓地力以及弯中节奏生吃勒克莱尔。
此时可以看到勒克莱尔一号弯极限刹车导致赛车在弯道里明显不稳，SF90的前翼和空气动力学确实存在问题，以至于博塔斯可以轻松压制住勒克莱尔。
视线余光不经意间一扫，一惊！
那家伙什么时候跟上来的！见鬼！
陆之洲！
该死的陆之洲！阴魂不散的陆之洲！如同潜水艇一般，悄无声息地出现在博塔斯的左侧后视镜里面！
博塔斯心脏猛地一紧，什么汉密尔顿什么勒克莱尔全部暂时抛到爪哇国，瞬间感受到二十二号赛车的威胁。
后视镜里的那一抹红色，此时完全看不出摇摆和晃动，在弯道的乱流里贴著空气的流动描绘弯道弧顶的曲线，尽管入弯的时候似乎被甩开，却匪夷所思地依靠弯中节奏追赶上来一一点。再一点。
这合理吗？
看看右边后视镜里的勒克莱尔，再看看左边后视镜里的陆之洲，博塔斯有些风中凌乱，一时神经错乱。
然而，瞬息万变的一级方程式比赛里，没有时间犹豫，千分之一秒的摇摆，可能就将拱手丢掉位置。
在两辆法拉利夹击之中，博塔斯以实际行动展现自己在2019赛季的顶级竞技状态，他不止是为了证明自己而已，他是专门为胜利而来，陆之洲也好、汉密尔顿也罢，他会战胜全部对手登顶世界冠军。
尽管拥挤、尽管混乱，但七十七号赛车稳若泰山，死死守住行车线，稍稍些许摇摆可能就会演变为摩擦和碰撞，却始终没有发生，离开一号弯，朝著螺旋组合弯钻进去。
先依靠过弯节奏压制、甩开勒克莱尔，随后依靠位置和线路顶著陆之洲，梅赛德斯奔驰起跑阶段的冷胎抓地力自前依旧是围场鹤立鸡群的存在，博塔斯清楚整个赛道结构，进入二号弯的时候陆之洲依旧是外侧、但离开二号弯进入三号弯的时候，因为整个螺旋圆圈的线路，陆之洲自然而然可以切换到内侧。
又或者说，陆之洲主动选择弯中变向，改变攻防的主动权。
尽管眼前起跑第一圈，陆之洲如此冒险的可能性不大；但博塔斯上赛季面对陆之洲的时候不止吃过一次亏，他拒绝重蹈覆辙一过去的博塔斯已经死了，2019赛季的瓦尔特利—博塔斯焕然一新。
此时可以看到，博塔斯死死坚守行车线，但同时故意把自己过弯的角度往外顶一顶，虽然不会和陆之洲直接发生碰撞，但陆之洲的行车空间确实变得拥挤，同时他又拒绝丢掉位置，没有给予陆之洲完成交叉线的空间。
三号弯。四号弯。
转瞬即逝，博塔斯的严防死守没有给予陆之洲任何机会，两辆赛车已经飞快离开弯道。
此时，勒克莱尔已经被彻底塞到身后，维斯塔潘毫不犹豫地欺上来，准备抓住勒克莱尔摇摆的机会超越。
不仅维斯塔潘，博塔斯在防守之中也展现出难得一见的攻击性。
他知道法拉利在直线的引擎优势，同时也知道陆之洲试图争取更快出弯速度的意图，所以在离开四号弯的时候，博塔斯的出弯方向，故意稍稍打大一些，也许就是五度而已，却在笔直笔直离开弯道的时候把左侧空间进一步挤压，迫使陆之洲不得不进行修正，如此以来，出弯速度就会遭遇打断。
咄咄逼人！姿态强硬！
博塔斯确实不一样了！
然而，博塔斯往左侧后视镜一瞥，却没有寻找到那一抹熟悉的法拉利红。
糟糕！
短暂一愣，博塔斯的心脏马上紧绷起来，陆之洲呢？见鬼的陆之洲呢？
交叉线！没有发生在弯道里，而是在出弯的位置！博塔斯试图占据直线位置优势的动作反而暴露的空档！
果然，博塔斯往右侧后视镜一看，那一抹法拉利红已经快速贴上了。
轰轰轰—轰轰轰—
排山倒海的引擎轰鸣全面炸裂，直播间里克罗夫特慷慨激昂的声音从起跑的那一刹那开始就没有停歇过。
「陆之洲！陆之洲正在全面追赶，尽管没有DRS，但法拉利的直道性能优势正在蚕食梅赛德斯奔驰的优势！」
千钧一发之际，博塔斯展现顶尖车手风范，没有慌乱没有摇摆，坚定不移地守住线路，沿著直线全速狂奔，尽管五号高速弯、六号发卡弯全部都是右弯，他刚刚的挤压动作反而把行车线彻底让给陆之洲，但博塔斯相信冷胎状态下W10的抓地力，即使是外线也能够占据上风。
他唯一需要做的就是相信自己保持镇定，五号弯，飞驰而过。
六号弯，近在咫尺，陆之洲推迟刹车点，并没有推向极致，但还是抢先博塔斯一步抱住发卡弯的弯心。
「陆之洲！反超！」
全场欢呼，心脏瞬间炸裂，几乎就要控制不住雀跃，集体站立。
然而，激情仅仅持续刹那一紧接著，七十七号银色赛车以漂亮的弯中节奏死死咬住二十二号红色赛车，离开六号弯的时候陆之洲依旧稍稍领先；但这次博塔斯赢得更出色的出弯速度，以肉眼可见的姿势蚕食劣势，在短直道上完成反超，并且在接下来连续高速弯之中彻底将陆之洲甩在身后。
「博塔斯！抢回位置！」
「难以置信的表现，精彩绝伦的对决！」
人人都说法拉利引擎性能出色，但不要忘记梅赛德斯奔驰引擎毫不逊色。
短短一个弯道而已，博塔斯还是顶住陆之洲的冲击成功抢回位置，一骑绝尘地朝著汉密尔顿追上去。
SF90的中低速弯依旧是大问题，陆之洲在六号发卡弯里选择内线，尽管没有极限刹车，他已经稍稍控制了，但冷胎状态下的弯中节奏依旧一塌糊涂，出弯的时候尾翼稍稍摇摆一下，甚至来不及眨眼已经丢掉了位置。
佩服梅赛德斯奔驰的赛车是一回事，法拉利自己赛车情况则是另一回事。
「哇哦一」
「汉密尔顿！博塔斯！陆之洲！勒克莱尔！维斯塔潘！阿尔本！」
「F1第一千场比赛的开场就精彩绝伦，梅赛德斯奔驰的队内竞争！法拉利的战术配合，维斯塔潘的伺机而动！眼花缭乱！应接不暇！」
「在一片乱局之中，汉密尔顿成功超越队友博塔斯上升到第一位，领跑上海大奖赛！
陆之洲差一点点就要超越博塔斯，但博塔斯在强强对决之中展现出全新面貌，以匪夷所思的表现守住自己的位置。」
洋洋洒洒、滔滔不绝，一直到此时直播间里才有机会观看重放。
主看台之上，观众心脏瞬间冲上云霄，又马上回落地面，才刚刚离开座椅的身影又一个两个跌坐回去。
亢奋依旧是亢奋的，激动依旧是激动的，但去年在上赛道的遗憾依旧历历在目，舌尖难免泛起一丝苦涩。
然而，也只是短短一阵而已。
人群里，李灵雨满心欢喜，几乎按耐不住亢奋，「精彩，真的太精彩了！」
「自由练习赛的时候，我们和梅赛德斯奔驰根本不是一个水平线上的赛车，但现在却能够有来有回互相攻防，你们说，梅赛德斯奔驰是不是惊出一身冷汗？」
「哈哈哈！」
热血沸腾，心潮澎湃，李灵雨猛地一下站立起来，握紧拳头用力高呼，这场比赛果然和预期一样精彩。
有什么样的车手就有什么样的车迷，事实果然如此一如果李灵雨听到陆之洲此时无线电里的对话，她应该会开怀大笑。
「噢。我不知道博塔斯是不是惊出一身冷汗，我现在手心的确是开始冒汗了。」一句调侃，信手拈来。
博雷佩勒眼底流露出一抹笑容，「出色的工作。非常非常出色。我相信梅赛德斯奔驰维修区应该惊吓到了。」
说完，博雷佩勒转头看了比诺托一眼—
他知道整个技术团队都在密切关注，那些工程师一个都没有例外。
按道理来说，作为比赛工程师，他应该和技术团队同一阵营才对，事实也是如此，他一直相信技术团队；但事实摆在眼前，从墨尔本到巴林再到上海，一次次证明陆之洲的观点，他们必须做出改变。
博雷佩勒毫不犹豫地表明立场，和陆之洲站在同一阵线。
刚刚这一幕就是最好证明，陆之洲已经利用个人能力博出一线生机，但SF90终究还是辜负了信任。
SF90为什么如此命名，没有延续去年SF71H的风格？
那是因为今年作为法拉利车队成立九十周年，一个非常具有纪念意义的年份，全年安排一系列活动，SF90正是为了庆祝九十周年才如此命名的。
然而，眼前正在上演的这一切，确定不是为九十周年纪念抹黑吗？
只是，博雷佩勒不确定比诺托到底是什么想法。
比诺托似乎察觉到博雷佩勒的目光，他并不意外，调整无线电频道，「之洲，这里是马蒂亚。」
「无与伦比的开局。显然，这辆赛车没有跟上你的脚步，你继续在赛道挑战极限，其他事情应该是我们的工作，我们不会辜负你的拼搏。」
平静，淡然，甚至有些普通。
但这就是比诺托，轻描淡写之间流露出来的笃定，不容置疑。
这是比诺托第一次在公开场合旗帜鲜明地站在陆之洲这边，不止是队内会议，也不止是和埃尔坎的回报。
他们知道直播镜头无处不在，奈飞拍摄团队更是虎视眈眈，如同寻找尸体的秃鹫一般始终在上空盘旋，维修墙维修区里的一言一行都无法摆脱监视：一贯以来，法拉利都是关上门，把内部矛盾留在门后，拒绝在外人面前暴露任何短板，哪怕一丝缝隙也不允许，在围场里更是谨言慎行。
一直到现在。
不要说博雷佩勒了，无线电里陆之洲也没有掩饰意外，因为他知道这一番话对于比诺托来说意味著什么。
自墨尔本的那次突破以来，比诺托又继续往前迈了一步。
陆之洲嘴角轻轻上扬，「抱歉，马蒂亚，汗水流进眼睛里了。」
噗。
博雷佩勒一下听出陆之洲话语里的调侃，连忙低垂脑袋，掩饰笑容，但肩膀还是没有控制住微微颤抖起来。
后面维修区里，克利尔一点面子都不给，笑得肆无忌惮；并且，故意没有关闭无线电，确保所有人都能够听见。
比诺托双手盘在胸口，面无表情，但细细一看就能够注意到，他的嘴角也轻轻上扬起来。
而后，还是陆之洲率先拉回注意力，「皮埃尔，夏尔那里情况如何？」
「有些危机，但目前暂时顶住了。」博雷佩勒收敛笑容，找回专业姿态，「所以，我们还是继续A计划？」
「对。A计划。」
无线电重新安静下来，维修墙的气氛再次凝重专注起来，因为他们知道真正的挑战，现在才开始。
正如此前所说，梅赛德斯奔驰在上赛道的优势非常明显，尽管陆之洲在排位赛让他们惊出一身冷汗；但汉密尔顿赛后采访是正确的，排位赛反而不是W10的强项，他们在正赛长距离的优势才是真正威胁。
换而言之，陆之洲在排位赛孤注一掷全力以赴依旧没有能够突破梅赛德斯奔驰的封锁，正赛更是难于登天。
然而，换一个角度来看，从自由练习赛到排位赛，法拉利一直在寻找突破口，他们已经取得些许成效，没有理由不在正赛继续探索继续冲击。
老老实实原地踏步，守一个第三第四，且不说后面虎视眈眈的红牛，真正致命的还是让梅赛德斯奔驰进入舒适区，一切落入沃尔夫的掌控，争夺世界冠军的势头也将彻底倒向银箭。
勇往直前敢于冒险，哪怕需要面临失败的风险，他们也应该延续墨尔本、巴林的势头，持续向梅赛德斯奔驰施压、持续为梅赛德斯奔驰制造麻烦，不仅甩开红牛的纠缠，而且延续冲击世界冠军的气势，一直到马拉内罗的升级更新能够赶上，看看是否能够缩短差距乃至于扭转局面。
挑战就在那里，法拉利没有理由保守。
在队内会议上，陆之洲正是这样说服比诺托和梅基斯的。并且，不止为了上海大奖赛而已，还必须为接下来的升级更新收集更多数据—
正如棋局，局部非常重要，全局更加重要。
于是，法拉利制定了两套策略，分别根据陆之洲、勒克莱尔的风格量身打造；同时也是分别收集不同数据。
重点在于赛车调校，同时也在于车手打开比赛的方式。
勒克莱尔擅长进攻，他拥有非常出色的入弯掌控力，于是前翼调校得更加敏感，这毫无疑问会压缩容错窗口，他必须持续寻找恰到好处的入弯时机，同时前轮可能面临更多耗损，如何在速度和控制之间寻找平衡是一个难题。
稍稍不注意，LiCo噩梦可能将成为勒克莱尔在上赛道的关键词：但如果能够寻找到平衡点，勒克莱尔完全具备持续往前进攻的能力—
他的策略不是抵挡住后面的维斯塔潘，而是持续往前进攻，冲击领奖台，乃至于更好的位置。
哪怕勒克莱尔的前面就是陆之洲。
当陆之洲提出如此策略方案的时候，其他人都略显意外：但勒克莱尔却知道，这就是陆之洲的魄力。
光明磊落、堂堂正正，坦然面对一切挑战。
正是因为如此，勒克莱尔始终相信陆之洲，更加敬佩陆之洲，他渴望在赛道上击败陆之洲的同时，也渴望能够成为和陆之洲平起平坐的车手，斗志昂扬。
当然，这一策略同时也为技术团队收集更多重要数据，马拉内罗需要重新测试空气动力学，寻找到合适的轮胎工作窗口；否则不管策略如何，也不管车手表现如何，正赛长距离的精糕表现依旧能够将整个团队的努力全部化为乌有。
所以，刚刚起跑的时候，勒克莱尔非常激进，连续极限刹车，差一点点就要从乱局之中杀出一条血路。
可惜，汉密尔顿略胜一筹。
上述，不是全部。
勒克莱尔的策略只是团队合作的一部分，同时，这不代表陆之洲束手就擒，他也同样摩拳擦掌地准备迎接挑战。
稍稍区别于十六号赛车，二十二号不是前翼更加激进，而是前后平衡稍稍偏向前轴，整体下压力没有增加，但响应提前。
不是更快，而是更准；容错空间更小的同时，提升稳定性。
如此调校强调个人能力操控，但前轮容易咬死，轮胎磨损更多，所以相对应地应该避免极限刹车，提前入弯、提升弯道稳定性，赢得出弯速度，以此弥补调校的副作用，在排位赛的基础上更进一步追求长距离的稳定性。
正是因为如此，暖胎圈的时候，汉密尔顿刹车测试确实激怒了陆之洲，前轮锁死，这可能引起后续连锁反应。
但同时反过来，陆之洲斗志昂扬，他相信汉密尔顿的失态应该是梅赛德斯奔驰真正感受到了威胁。
这是好事—
从表面来看，2019赛季和去年的开局似曾相识，只是法拉利和梅赛德斯奔驰调换了一个位置而已。
但真正内行人士就知道—
上赛季法拉利和梅赛德斯奔驰赛季之初相差无几互有优劣，法拉利依靠陆之洲这个意外杀了梅赛德斯奔驰一个措手不及而已，后来梅赛德斯奔驰站稳脚跟，甚至不需要等待赛车升级就已经扭转局面。
而本赛季梅赛德斯奔驰优势明显，W10几乎是高不可攀遥不可及的一个顶级存在。
局面相似，本质不同。
然而，仅仅三站大奖赛而已，高高在上的梅赛德斯奔驰已经从火星回归地球，深深感受到了陆之洲的威胁。
这是好事，百分之百的好事，理所当然的好事。
所以，陆之洲不准备辜负梅赛德斯奔驰的一番心意，他希望能够在正赛进一步威胁梅赛德斯奔驰的位置。
起跑阶段，一眼瞥到汉密尔顿和博塔斯的博弈，显然汉密尔顿打破了平衡，陆之洲相信机会出现了。
如果勒克莱尔能够抓住机会一口气完成超越，不仅超越他，而且超越博塔斯，死死咬住汉密尔顿，这场比赛对于法拉利来说机会大增，一下就能够颠覆局面。
因为勒克莱尔的短程爆发力更强，更加具有冲击力，他比陆之洲适合跟在汉密尔顿后面，在前半程制造冲击力，打乱梅赛德斯奔驰的布局。开局阶段，勒克莱尔比他适合这个角色，两个人的调校和策略都不一样。
可惜，汉密尔顿还是厉害，在混乱之中控制局面的能力高超。
这意味著，他们必须回归原计划也就是A计划，陆之洲和勒克莱尔分别按照自己的节奏跑，看看第一个定量跑得如何，能否创造出机会。
所以，陆之洲刚刚询问了一句，勒克莱尔情况如何？
今天开场，意外状况、意外机会，打乱计划，陆之洲和勒克莱尔的轮胎消耗不同程度地超出预期，第一定量可能需要稍稍调整，接下来就看他们在赛道上的临场应变能力了。
专注、冷静、沉浸。
陆之洲正在聆听引擎、感知赛道—
油门踏板的回馈、方向传来的细微震动、后轴在出弯瞬间那一丝难以察觉的游移、赛道起伏之间的弧线衔接、冷胎状态下动态平衡的微妙变化。
等等。等等。
经历开场的短暂混乱和嘈杂，比赛并没有进入平稳期。
两辆迈凯伦似乎双双遭遇故障，第一圈进站，上一次在巴林好不容易稍稍表现有所起色又再次在上海卷入不确定的波动里。
科维亚特和乔维纳奇似乎也出现一些机械故障，尽管暂时没有进站，但他们速度明显放缓，以至于整个车阵被拉开。
种种、种种，直播间完全忙不过来，沸沸扬扬的喧嚣始终在汹涌。
然而，一切和陆之洲无关，除了时刻注意博塔斯、勒克莱尔在自己前后的位置之外，他完全专注于自己。
控制赛车、控制节奏。
一号弯，没有极限刹车，甚至比其他车手的刹车点提前半个车身，方向转了一个恰到好处的角度，二十二号赛车几乎没有多余的横向滑移，前轮干净利落地咬住弯心，丝滑而流畅地沿著弧线流淌。
宛若曲水流觞。
轻盈、灵动，毫不费力。
离开一号弯，没有立刻全力油门，油门更像是被一根看不见的丝线牵引，缓慢、均匀地徐徐往下推。
那股推力一点、一点地推著后轮抓住地面，在连续弯道弧线里完完全全地贴向地面，牵引力干净得近乎奢侈，尤其是对于SF90来说，弯中节奏没有摇晃、没有混乱，连贯而延续地朝著螺旋组合弯钻进去。
二号弯，不疾不徐、和风细雨地贴上去，举重若轻、大巧不工，那一抹法拉利红细细地连贯地稳健地连续通过二三四号弯，似乎可以听到水流在耳边潺潺流动的清脆与明亮，方向几乎没有修正动作，车尾听话得完全不像那辆本赛季脾气不好的法拉利，如同披著红色涂装的梅赛德斯奔驰，令人如痴如醉。
第一时间，布伦德尔就注意到了——
排位赛。眼前的陆之洲唤醒排位赛的记忆！又或者更准确一点来说，基于排位赛的解读进行稍稍调整，切入正赛模式；并且，不像Q3，更接近Q2的状态，以稳定且持续的姿态不断输出不算最快但位居前列的单圈。
看看陆之洲，再看看勒克莱尔，不断挑战极限、不断在悬崖边缘摇摇欲坠，持续不断地在赌博在冒险，那才是他们熟悉的SF90；不止勒克莱尔，陆之洲在墨尔本和巴林也是一样，那魔音灌脑的LiCo至今依旧在耳边打转。
然后，再回头看看陆之洲。
此时此刻在上赛道，不同的打开方式，展现不同面貌的法拉利。
一直到离开四号弯进入直线的时候，节奏稍稍提升上来，隐约可以看见尾翼的不确定性，此时才能够确定这才是人们熟悉的法拉利嘛！
然而，恰到好处的油门让赛车在弯道和直道的衔接处找到稳定，接下来短直道上爆发出来的加速轰鸣，终于再次让人们看到本赛季法拉利对抗梅赛德斯奔驰的耀眼锋芒，浩浩荡荡地刺向六号发卡弯。
恰到好处的刹车、恰到好处的方向，一向狂野不羁的陆之洲突然变得温和起来，恍惚之间完全不认识了，如同一个彻头彻尾的陌生人。
却见，他在弯心多停留了半拍，让前轴完全稳定下来，再一脚油门把尾翼收回来，转速推向极致，恰到好处的方向操作描绘出赛道的轨迹，二十二号赛车化作一道红色光影轰轰烈烈地经过七号八号连续高速弯，根本来不及眨眼已经消失在九号弯里。
潇洒、肆意，大开大合却张弛有度，时而春风化雨，时而雷霆万钧，自由转换的节奏令人如痴如醉。
此时才意识到，这是陆之洲，依旧是他们熟悉的陆之洲1：38.977。
通过主看台、冲过终点，刷新一个成绩。
布伦德尔眯著眼睛细细打量那一组数字，如同正在研究恐龙化石一般，耳边传来克罗夫特错愕的声音。
「陆之洲！刷新最快圈速！」
克罗夫特简直不敢相信自己的眼睛。
正赛第七圈，科维亚特和乔维纳奇终究还是进站了，赛车的确出现一些问题，但目前没有公开无线电的对话，他们暂时无从得知具体情况，所以直播间里正在聚焦维修区，试图理清思路到底怎么回事。
结果，直播画面已经开始飘紫，一下把正在关注混乱局面的视线全部吸引过去。
这，怎么回事？
克罗夫特只觉得太阳穴狂跳不止，「马丁，怎么回事？卫冕冠军已经开始推进了吗？
正如阿尔伯特公园一样？」
在阿尔伯特公园，所有人采用一停策略，陆之洲破天荒地采用两停策略，最后击溃汉密尔顿全满贯的野心。
在上赛道，倍耐力官方建议两停策略，所以现在陆之洲准备故技重施尝试三停吗？现在就展开攻势？
布伦德尔眉宇微蹙，全神贯注，认真思索片刻轻轻吐出一口气，「我不知道，我也无法确定。」
他，坦然承认—没有什么好可耻的他确实完全看不出来。
「陆之洲可能又要开始变魔术了，他的帽子里可能是兔子、可能是鸽子，谁知道呢，也许是一只恐龙。」
「老实说，我没有任何概念，但我保持期待。
「，