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除此之外，前期勘探发现，有好几处矿脉横穿铁路线路。这些矿脉的岩层硬度极高，普通挖机、钻机根本啃不动，只能靠爆破施工。
但爆破最怕扰动地层，很容易让周边的土层松动、岩体开裂，破坏整体地质结构。更危险的是，这片区域地下遗留了很多早年探矿留下的空洞，大小不一、位置隐蔽，谁也不知道底下是空还是实。
要是没探查清楚，后期路基受压，很容易让地下塌陷、路面沉降坍塌，后果简直不堪设想。
线路西段的情况更加特殊，它紧邻着核爆外围的低辐射区域，地表和浅层土里带有微量放射性物质。
这片区域绝对不能大面积深挖、大面积扰动土层，一旦大肆开挖，带辐射的粉尘会漫天飞舞，不仅会污染环境，还会危害施工人员的身体健康。所以这一段的施工风险也极高，管控要求也特别严格。
面对五花八门的地质隐患，工程团队没有大包大揽地胡乱施工，而是经过认真开会研讨，坚持因地制宜、对症下药的方式，针对危害不同的地质问题，设计出不同的治理方案，精准解决每一处隐患。
遇到硬岩层，就采用定向分段的爆破方式。工人们在岩壁上凿出一排炮眼，按照计算好的深度和角度装填炸药，一段一段地炸，炸完一段清完碎石再炸下一段。
这样不会一次性把整片岩体震松，旁边的路基也不会受影响。地下空洞用专业设备高压灌注水泥浆，让浆液填满所有缝隙和空腔，凝固之后和原有地层连成一体，上面再铺路基就没问题了。
至于核爆区，虽然离爆心还有好几十公里远，但有些表层土壤还是沾了微量放射性元素。这一方面绝不能含糊，能改线避开的辐射区域，全部调整线路绕开，坚决不能冒险施工。
工程师们拿着图纸比画了三天三夜，硬是把三四公里的线路往南挪了一百多米，绕开了辐射最集中的那片区域。可还是有两段实在绕不开，那两边都是陡沟和断崖，线位是死的，没法再动了。
工人们只好硬着头皮上。大家进场时每人配一套防护服，从头到脚裹得严严实实，脸上扣着防毒面罩，眼睛上罩着护目镜。六月的戈壁本来就热，穿上这身行头进去，汗水顺着后背直往下淌，不出十分钟全身就湿透了。
现场作业实行严格的限时轮换制度，每一批人进入辐射区不能超过十五分钟，十五分钟一到必须出来换下一批。
施工现场搭有移动洗消帐篷，所有人员、设备、工具进出都要彻底消杀，清理干净附着的粉尘和有害物质。出来的人先在帐篷里脱掉防护服，从头到脚用水冲洗一遍，检测仪扫过身上没数值了才批准出来。
施工挖出来的带辐射沙土，全部一锹一锹装进密封铁桶，用专用容器密封打包，桶盖焊死，贴上标签，防止辐射粉尘扩散。
再统一拉到指定的专业填埋点处理，上面压上厚厚一层干净土，做好标记，绝不就地堆放。
辐射区边上架了三四台检测仪，全天二十四小时不间断工作。实时监测辐射数值和有害气体浓度，一旦数据超标，立刻停工撤出作业区，等到数值降回安全线以下才允许继续做业。
原本只需要半个月就能修完的一段路，因为工程质量要求严格，人员轮换频繁，前后干了快两个月才完工。
但好处是从始至终，工地里没有一个人超过规定的受照剂量，也没有一锹带辐射的土留在原地。
就这样，这群铁道工人从对抗极寒极热、风沙干旱的极端天气，到攻克流沙、盐碱、岩石、空洞、辐射、毒气等等的复杂地质难题，倾尽智慧，建造了一条不可能完成的戈壁巨龙。
整条铁路的修建全程，就是一场迎难而上、死磕到底的攻坚硬仗，所有建设者靠着过硬的技术、顽强的毅力，打破了一个个施工禁区，完成了一道又一道看似无解的难题。
随着铁轨一寸寸地向前延伸，这条运输线终于连通了西北与中原腹地，直接拉动了整片西北地区的经济发展。
过去，铁路沿线的牧民们过着逐水草而居的游牧生活，商品交换极其困难，一年到头换不来几个钱。
铁路通车后，内地的日用百货、农具化肥通过铁路输送进来，当地的农畜产品、矿产品也能便捷地运出，他们的收入大幅增加，生活得到了显著改善。
它还为其他地区的铁路建设积累了宝贵的经验，工人们在施工中探索出的“水坠砂路基”、“盐渍土处理”、“简易机械改造”等实用技术，后续被广泛运用到全国各地铁路工程里，同时还培养出一大批懂技术、能吃苦、敢创新的铁路建设人才。
两年后的一个深秋，横穿茫茫戈壁的货运铁路全线贯通，配套的柏油路网也已经四通八达、畅行无阻。
当最后一根钢轨完成合龙时，整个戈壁滩沸腾了。
金秋的天，蓝得像一块巨大的宝石，数千名建设者聚集在铁路两旁，他们的脸上黑黝黝的，带着岁月的洗礼和戈壁的风霜，几乎要分不清哪些是泥土，哪些是皮肤了。
随着一声嘹亮的汽笛声，那台经过改装的“争气机”车头喷吐着白色的蒸汽，拖着长长的车厢，缓缓驶入了这片沉寂了千年的荒原。车轮与铁轨撞击发出的“哐啷”声，在空旷的大漠中回荡，那是这个世界上最动听的音乐。
欢庆的人群里，有好多张熟悉的面孔，他们是基地的刘司令、钱教授、王总设计师、白旅长，以及为铁道建设提供过数据支撑和经验介绍的科学家们。梁哲拉着甜甜的手也站在人群中。
小姑娘已经八岁了，个子开始蹿起来，只是那两只摇晃着的羊角辫，还是和小时候一样俏皮可爱。
宋大壮和战友们摘下帽子，向着列车行了一个标准的军礼。他们知道，这不仅仅是一列火车，更是大夏国家实力的象征，是勤劳勇敢的大夏人用汗水和智慧在大漠中铸就的一座丰碑。
从此以后，货运列车将穿梭于苍茫荒漠之间，满载着戈壁腹地出产的新鲜蔬果、粮食、钢材与原油，源源不断运往大夏各地。
桃李木小镇的牧民，能把自家新鲜牛羊肉、各类奶制品直接送往各大厂区，换来丰厚的收入。几座大型油气厂稳定产能，产出的燃油搭配本地钢厂生产的钢材，供给全国农机与工厂。
每到开春内地春耕农忙，一车车柴油直达田间地头，各式农机顺利下地耕种；夏季各大工厂抓紧赶制订单，生产所用的大量零部件，全都从戈壁这边输送过去的；就连南方沿海出海作业的渔船，也都加上了戈壁送来的柴油。
粮食方面，基地腹地的万亩良田产能扩大了一倍。灌溉渠修得更远，滴灌设施铺设越来越全面。戈壁滩上硬生生种出了成片的麦子、玉米、向日葵。粮仓也从三座加到七座，除了自给自足，每年往内地发几十车皮粮食，支援缺粮省份。
西方情报机构很快注意到了这一变化。他们通过高空侦察照片发现，那条之前还是断断续续的“土路”，突然变成了一条整齐的黑色长龙，不止如此，炼钢厂、炼油厂、煤炭加工厂等一系列工厂也在戈壁滩上崛起，荒漠变绿洲，曾经的不毛之地已经迎来了翻天覆地的变化。
西方人百思不得其解，他们感到十分困惑，这群古老神秘的大夏人，是怎么在如此短的时间内，在如此恶劣的环境下，创造出这一切的？
他们当然不会明白，也永远不能理解，支撑这些奇迹出现的，不是个别的某个人，而是属于这个民族的，独立自主、自力更生的精神脊梁，是面对困难敢于亮剑、善于创新的无穷智慧，更是对这个国家怀有深沉的爱，和一腔报国之志的奉献精神！
远处货运火车再次拉响汽笛，顺着铁轨奔向远方，长长的轨道像一条绸带，把戈壁的馈赠，送往万里山河。