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第437章来的真是沈委员？(第1/2页)
“耿老，您怎么也来了？”
“医院同意让您出院了？”
沈永健上车便询问起来，视线则向着副驾驶望去。
只见张洛宾正坐在副驾位置，尴尬地笑着。
“同意了！”
“我本来就没事！有啥好不同意我出院的！”
“而且我要是再不出院，这小子怕是真要闹翻了天，自己心里也不掂量掂量，遇到一点工作困难就开始求爷爷告奶奶的…”
“这次倒好，真一点数都没了，还敢来拜托你。”
“永健同志，这小子可不清楚你肩上担子有多重…”
…
“耿老，您可别这么说！”
“张工也是遇到困难了嘛！而且他参与的工作我很感兴趣，最近正好也有空…”
…
“永健，你可别惯着他！”
“这小子得寸进尺的，脸皮…”
耿老在车里不断斥责着张洛宾。
沈永健则一边安慰着，一边打量着车内的功能。
一键升降车窗，前边位置的收音机模块，以及整车行驶的动力…
“永健同志，这是部里暂时给我配的车。”
“说是从北春汽车厂调来的新车，听说还有款新车型预备年底在广交会试着展示。”
…
“北春汽车厂发展很快啊！”
沈永健默默感叹着，心中也颇为欣慰。
光从这辆红旗来看，北春厂工作还是很努力的，西德的发动机体系掌握得很顺利，用在新红旗车上十分成熟。
且他当年研制的一键车窗升降等功能也都没落下。
如今这新车乍一看，还真挺有竞争力。
不多时，汽车驶入丰台西站，最近才独立的铁道站点。
“沈委员，如今运送的煤炭、原油、钢材等都是经过这个站点，我们目前的地下铁道工程局其中一处研制点也在这儿。”
没错，张洛宾因为师父耿友兰生病，方便照看直接将工作申请调至首都。
最终在部委里挂了几个月的职，如今重新分配后便被任命为铁道部首都铁道工程局副局长，主要负责地铁电力系统的搭建。
如今在这项理论试验中陷入了困难，这才在商议后决心来寻他。
首都地铁工程目前已经开建，盾构机已由法方运来国内，包括全套的生产技术与挖掘经验。
只是地铁挖掘是一块，另外地铁本身的修建则是另一块！
沈永健这次肯过来，自然不止是耿老的面子，还因为听闻是地铁工程，才答应过来帮忙。
好歹是首都的最新工程，他自己未来应该也会乘坐，自然是希望研制进度能加快。
…
车辆一路驶过丰台西站，进入里边。
直至一处偏僻的工厂区前，才算真正到了地方。
厂区的大门口，一名身着淡蓝色短袖衬衫的男子正等在此处。
年纪看着四十左右，身形偏瘦，前额头发也有些稀疏。
这会儿见车子停下，立刻小步走近。
“耿老？您…怎么来了？”
男子见众人下车，率先认出的是从车上走下的耿友兰。
脸色一下变得紧张，到身旁搀扶，眼神则略显疑惑地望向张洛宾，似乎没料到来的会是耿老。
“师父，沈委员，我给你们介绍下。”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第437章来的真是沈委员？(第2/2页)
“这位是曹建友同志，原先是平州铁道学院的教授，目前是宝蓉铁路电气化工程领导小组的副组长，这次因为首都修建地铁的缘故，暂时借调来负责地铁修建的电气化理论建设。”
听着介绍，沈永健隐隐有些耳熟。
尤其是张洛宾继续补充道。
“沈委员，曹教授跟您一样，原先也在米方留过洋…”
话还未说完，原本注意力还在耿老身上的曹建友立刻扭头望来。
一脸不敢置信的望向他，又好似确认般地回头望向张洛宾。
“曹教授，这位是沈委员，微电子研究所的所长…”
…
“真是沈委员您！？”
“这…这，张局长，您这也太…”
曹建友此刻声音都有些发颤，心中更是难以置信。
他如今负责地铁电力系统的规划，的确是遇到了难题。
也是他找张局长提出，需要找微电子方向的同志帮忙，最好是研究比较深入的同志，不然怕不好交流。
谁知道张洛宾倒好，直接将国内或者说国际微电子的第一人，沈永健给亲自请了过来。
更让他没想到的是，沈委员还真如大家传的那般年轻，他第一眼还以为对方是耿老新收的学生。
一行人没在工厂门口待多久，很快便进入不远处的一栋三层小楼，找了间屋子熟悉起来。
“所以，曹教授你原先是在麻省理工留学的？”
…
“嗯，在那儿待了五年，主要研究方向是电力系统及自动化。”
“不过跟沈委员您可没得比，能从电机出发，开创微电子领域，我一直都很佩服您。”
听着曹建友的言语，沈永健已将他和自己前世印象中的那位对应了起来。
对方在MIT博士一毕业便受到号召回国，比自己都要早个五六年。
开始在学院担任教授和电机系主任，说起来跟他留学算是一个大类专业。
后边一系列的成就也不少，原先沈永健前往潭城市的电力机车项目，也是由曹教授起的头。
更是将“电气运输”专业一分为二，化为“电力机车”及“电力铁道供电”专业。
电力机车由在潭城市的靳总工负责，铁道电气工程一直由曹教授负责。
说起来，沈永健参与的电力机车项目最后能运行跑通，也多亏了曹教授。
若非他负责铁路电气化改造，电力机车的实际轨道运行可还得绕些远路。
“建友同志，还好你原先坚持了‘25千伏交流制’，原先真要是按‘低压直流制’建设，咱们这电气化工程还得走不少弯路。”
曹建友提起配套当年电力机车的项目，沈永健心中也涌起一抹佩服。
对方当年在铁道部的影响力与话语权可不大，硬是坚持推动了采用‘25千伏交流制’，直接将国内的电气化一步迈入“高压时代”。
不然若按正常发展，还得走其他国家先低压后高压的弯路。
“沈委员，主要是你跟靳总工参与的机车项目优秀，给了我信心！”
“我当时也没想那么多，就觉得这么优秀的电力机车，按照低压直流标准怎么能行？”
“好在部里领导也开明，最终按照我的提议改建。”
…